Izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) vārstam ir izšķiroša nozīme transportlīdzekļa emisiju kontroles sistēmā. Tās galvenā funkcija ir regulēt izplūdes gāzu daudzumu, kas nonāk ieplūdes kolektorā, nodrošinot, ka dažas izplūdes gāzes var atkārtoti-ieplūst sadegšanas procesā, tādējādi efektīvi samazinot atmosfērā izplūdušo izplūdes gāzu daudzumu.
EGR vārsts ir ļoti elektromehāniska integrēta sastāvdaļa, kas parasti tiek uzstādīta benzīna dzinējiem, precīzi kontrolējot recirkulēto izplūdes gāzu daudzumu. Tas parasti atrodas ieplūdes kolektora sānos, netālu no droseļvārsta un ir savienots ar izplūdes kolektoru caur īsu metāla cauruli, lai nodrošinātu izplūdes gāzu recirkulāciju.
EGR sistēmas pamatfunkcija ir samazināt maksimālo temperatūru sadegšanas kamerā, ievadot cilindrā atbilstošu izplūdes gāzu daudzumu, lai piedalītos sadegšanā, tādējādi samazinot slāpekļa oksīdu (NOx) veidošanos. Šī procesa laikā EGR vārsts dinamiski pielāgo recirkulēto izplūdes gāzu daudzumu, pamatojoties uz dzinēja reāllaika darbības apstākļiem, lai līdzsvarotu dzinēja veiktspēju un emisiju kontroles prasības.
Slāpeklis un skābeklis viegli ķīmiski reaģē augstā temperatūrā un spiedienā, veidojot slāpekļa oksīdus. Dzinēja sadegšanas kamera ir tieši šāda vide, īpaši pamanāma paātrinājuma laikā. Tāpēc izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) kontrole šajā procesā ir ļoti svarīga.
Kad dzinējs ir zem slodzes, atveras EGR vārsts, ļaujot nelielam izplūdes gāzu daudzumam sajaukties ar svaigu gaisu ieplūdes kolektorā un nonākt sadegšanas kamerā. Tukšgaitā EGR vārsts paliek aizvērts, un gandrīz nekādas izplūdes gāzes nepiedalās recirkulācijā. Šīs izplūdes gāzes pašas nedeg, bet absorbē daļu no sadegšanas siltuma, tādējādi samazinot degšanas temperatūru un spiedienu, vēl vairāk nomācot slāpekļa oksīda veidošanos. Palielinoties dzinēja apgriezieniem un slodzei, attiecīgi palielinās arī izplūdes gāzu daudzums, kas nonāk sadegšanas kamerā.
